Aplicaciones de la termografía.
 

• Detección de conexiones eléctricas sueltas o con corrosión.  

Cuando una conexión está suelta o tiene algún tipo de corrosión, su resistencia aumenta y dado que al aumentar la resistencia también aumenta la caída de tensión y se genera un aumento del calor, podemos detectar un fallo antes de que se produzca una avería utilizando una cámara termográfica. 
Con esta técnica, el  uso de la termografía para la detección y solución de deterioros en conexiones de sistemas eléctricos que se hayan aflojado, apretado en exceso o con corrosión mediante la comparación de temperaturas de las conexiones de equipos  eléctricos.

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• Detección de desbalanceo y sobrecargas eléctricas.  

Un desequilibrio puede deberse a varias razones: un problema de alimentación, baja tensión en una fase o una ruptura de la resistencia del aislamiento de las bobinas del motor. Esto hace que los motores y otras cargas requieran más corriente, dispongan de un par más bajo (con el esfuerzo mecánico asociado) y se estropeen antes. 
Para detectar éstas sobrecargas, en el caso de que se produzca un desequilibrio en la carga, las fases con la mayor carga tendrán mayores temperaturas debido al exceso de calor generado. En cualquier caso, habría que realizar la medida de la carga eléctrica para corroborar el diagnóstico del problema.

Cuando una imagen térmica muestra que un conductor tiene una temperatura mayor que los otros componentes de un circuito, puede ser un indicio de que el conductor está mal dimensionado (por diseño) o sobrecargado. Hay que tener en cuenta que ni el circuito de alimentación ni los circuitos derivados deben cargarse hasta el límite máximo permitido. 
La solución más habitual para eliminar la sobrecarga es la redistribución de cargas o distribuirlos sobre la marcha durante el proceso

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• Inspección de motores eléctricos.  

Las imágenes térmicas de los motores eléctricos muestran sus condiciones de funcionamiento a través de la temperatura de superficie. 
Lo ideal sería realizar comprobaciones de los motores cuando estuvieran trabajando bajo condiciones normales de funcionamiento.  
A diferencia de los termómetros por infrarrojos que sólo pueden capturar temperaturas en un único punto, una cámara termográfica puede capturar al mismo tiempo temperaturas de miles de puntos de todos los componentes principales: el motor, el acoplamiento del eje, los rodamientos del motor y del eje y cuadro de control/conexiones.
 La mayoría de los motores están diseñados para funcionar a una temperatura que no supere nunca los 40ºC. En general, un aumento de 10ºC sobre la temperatura indicada reduce a la mitad la vida útil del motor.  
Mediante una primera imagen térmica, se puede comprobar esto último así como ésta puede indicar si un motor está trabajando a una temperatura superior a la de un motor similar que esté realizando la misma acción.

 

Criterios Seguidos

 
Para la determinación del posible malfuncionamiento siempre aplicaremos el criterio especificado por la  NETA (International Electrical Testing Association), es decir, si la diferencia de temperatura entre componentes similares bajo cargas similares supera los 15ºC, se detectará una posible futura avería. Si la comparación no fuera posible, esta asociación recomienda que se determine lo mismo cuando la diferencia de temperatura de un componente y del aire supere los 40ºC. En función de estas diferencias de temperaturas se clasificará la posible futura avería y se determinará la actuación a realizar y su urgencia, realizando las oportunas recomendaciones. Esta clasificación es